Liebherr 11200 – стреловой кран грузоподъемностью 1200 тонн, представленный в 2007 году. Разработан инженерами из Германии и Швейцарии. Является самым производительным краном с самой длинной телескопической стрелой в мире. Базируется на специальном девятиосном шасси. Обратим внимание, что данная считалась рекордсменом по грузоподъемности и длине стрелы вплоть до 2015 года. Не смотря на это, рассматриваемая модель по-прежнему находится в числе самых тяжелых крановых установок в мире. Автокран рассчитан на профессиональные задачи, и широко востребован при выполнении операций по перемещению крупногабаритных грузов, а также их установке на высотные объекты. Рассмотрим возможности Liebherr 11200, его достоинства и характеристики.
Содержание
Видео
Описание и назначение
Liebherr LTM 11200 – многоцелевой автокран, разработанный в основном из немецких комплектующих. Как и у любого другого крана, основная задача этой самоходной машины – менять местоположение грузов на определенной высоте, и также переносить их на определенные расстояния. Техника не имеет ограничений по габаритам и массе грузов, так как рассчитана только на выполнение самых масштабных операций. Автокран такого уровня используется в основном для установки ветрогенераторов, монтажа громоздких зданий и сооружений, а также технических приспособлений. Более того, такой кран проявил себя достойно в операциях по разгрузке, погрузке и растаскиванию завалов в результате разрушений городской инфраструктуры. Таким образом, данный агрегат является очень востребованным у спецподразделений МЧС России.
Технические и грузовысотные характеристики
- Колесная компоновка – 18х8 на 18
- Грузоподъемность – 1200 тонн
- Общая масса противовеса – 202 тонны
- Масса со стрелой – 96 тонн
- Тип мотора – дизельный, Liebherr D9508 A7, с турбиной
- Мощность 680 лошадиных сил
- Скорость – 75 км/час
- Параметры стрелы: вылет – от 2,5 до 126 м; высота с гуськом – 170 м; длина гуська – от 24 до 126 м; длина стрелы – от 18 до 100 м
- Габариты опорного контура – 13010х13030 мм.
Особенности устройства и эксплуатации
Конструкция крана впечатляет. Крановая установка поделена на две части – неповоротную (шасси) и поворотную. Обе части соединены опорно-двигательным механизмом, который приводится в действие за счет крутящего момента основного двигателя. Неповоротная часть представляет собой ходовое устройство, в которое вмонтированы четыре выносных гидравлических аутригера. Крановая установка посажена на раму – крутильно-жесткую конструкцию, которая изготовлена из высокопрочного сплава с мелкозернистой структурой. Обратим внимание, что помимо аутригеров, главными элементами рамы являются гидравлические опорные цилиндры, призванные увеличивать опорный контур крана в рабочем положении, и тем самым придавать ему колоссальную устойчивость.
Ходовое устройство девятиосного автомобильного типа, с 18 односкатными шинами размерностью 14 00 R25. В качестве силовой установки выступает 8-цилиндровый агрегат с жидкостным охлаждением, мощностью 680 л. с. и крутящим моментом 6000 Н/м. Все системы двигателя контролируются компьютером, основанном на шинной архитектуре. Вместимость топливного резервуара составляет 600 литров.
Передача крутящего момента на рабочие и подвижные части осуществляется за счет 12-позиционной автоматической коробки производства компании ZF. В дополнение к 12 скоростям представлены еще две передачи, отвечающие за движение задним ходом. В распределительный вал коробки входит блокируемый дифференциал.
Конструкция ходового устройства включает в себя девять тяжелых мостов с подвеской и индивидуальными настройками. Мосты под номерами 1, 2, 4 и 5 – планетарного типа. Второй и четвертый мосты оснащены блокируемым продольным дифференциалом, а 4-й и 5-й – межколесным дифференциалом. Ходовая часть основана на гидравлическом механизме, и имеет несколько автоматических регулировок уровня.
В колесное шасси встроена двухуровневая система торможения – пневматическая двухконтурная типа ZBS, а также дисковая система с вихревыми потоками и замедлителем (типа Telma). Обе системы объединены в единый тормозной механизм вместе с ручным тормозом. Последний работает за счет пружинного энергоаккумулятора.
Поворотная рама выполнена из высокопрочной мелкозернистой стали, и оснащается роликовым поворотным устройством, для вращения которого в работу вступают гидромотор, планетарный редуктор, малое зубчатое колесо и подпружиненный стопорный тормоз. В крайней части поворотной рамы расположены противовес, а также рабочая стрела, кабина крановщика, исполнительные механизмы крана и привод крановой установки.
В качестве стрелового оборудования выступает восьмисекционная выдвижная телескопическая стрела, у которой секции выдвигаются по отдельности. Их длина составляет от 6 до 10 м. Максимальная длина без учета гуська и удлинителя составляет 86 м. За поднятие стрелы отвечает аксиально-поршневой гидромотор. Для повышения прочности грузовой лебедки конструкция барабана усилена планетарным редуктором и автоматическим многодисковым тормозом.
Дополнительные приспособления:
- специальная оттяжка с двумя грузовыми лебедками
- решетчатые гуськи для удлинения основной стрелы. Можно установить несколько гуськов с максимальной длиной 126 м
- эксцентрик для удлинения 6-метровой стрелы
- канатная лебедка с планетарным редуктором и стопорным подпружиненным тормозом
- канатная лебедка с полиспастом
За безопасность всех механизмов отвечает компьютерная система Liccon. Она оберегает автокран от перегрузки, падения масляного давления и увеличения температуры, а также при опасном сближении с линиями электропередач
Комплекс рабочих механизмов автокрана Liebherr LTM 11200 питается за счет двойной аккумуляторной батареи. Все поворотные механизмы имеют автоматизированное управление при помощи пульта ДУ, а также приборной панели из кабины оператора.
Цены
Средняя стоимость крановой установки Liebherr LTM 11200 в России составляет 330 миллионов рублей.
