РДК-250 – гусеничный кран советского производства, оснащенный полноповоротной платформой и стреловым механизмом. Это советско-германская разработка, раннее широко востребованная по всей территории СССР – во многом благодаря адаптации под технические требования климатические условия социалистических стран. Крановая установка получила несколько разновидностей, которые выпускались с 1972 по 1991 год на территории ГДР. По сути, перед нами советский аналог крана RDK 280, а также не менее популярной модели МКГ 250. Рассмотрим возможности, характеристики и достоинства крана РДК-250.
Содержание
Видео
Описание и назначение
РДК-250 – высокопроизводительный кран, рассчитанный на выполнение операций по перемещению грузов, имеющих массу до 25 тонн. Также конструкцию можно оснастить вспомогательным подъемом, с которым грузоподъемность увеличивается до 30 тонн. Агрегат используется в основном при монтаже железобетонных и стальных конструкций. Помимо этого, данная модель предназначена для выполнения задач по перемещению технологического и промышленного оборудования, монтажа дорожных сооружений, а также перевозки сваевдавливающего оборудования и копровых мачт. Этой советской технике подвластны любые погрузочно-разгрузочные работы. Среди ключевых особенностей техники – возможность регулировки скорости подъема вплоть до самой низкой скорости, а также настройка опускания и поворота.
Модификации
- РДК-250-1 – обновленная версия с доработанным жестким гуськом, а также усовершенствованной кабиной
- РДК-250-2 – гусеничный кран с дополнительными функциями. Данная модификация способна передвигаться по железным дорогам без необходимости ее монтажа
- РДК 250-3 – обновленный кран с более мощным двигателем Д-440
- РДК 250-4 Polar – многоцелевой кран, рассчитанный на эксплуатацию в суровых условиях. Это так называемая «северная версия», способная работать при температурах до минус 60 градусов. Оснащается предпусковым подогревателем ДВС.
Технические и грузоподъемные характеристики
- Параметры стрелы: длина – до 32 м; длина гуська – 5 м; вылет – до 13,6 м; длина мачты – от 12,5 до 27 м
- Грузоподъемность – от 5 до 25 т
- Грузовой момент – 100 тм
- Высота подъема – от 6 до 12,4 с главным и вспомогательным крюком
- Масса со стрелой – 45 тонн
- Мощность электромоторов – 75 кВт
- Размеры, мм: Длина – 3225, Ширина – 6300, Высота – 4300
- Тип двигателя – дизельный, шестицилиндровый, рабочим объемом 11,5 л
- Мощность – 130 лошадиных сил
- Крутящий момент – 683 Н/м
- Расход топлива – 167 г/л. с. ч.
Особенности устройства и эксплуатации
Кран включает в себя несколько составных частей: поворотная платформа с кабиной, стреловое и башенно-стреловое оборудование, насадки, электрическое оборудование, а также приборы и устройства безопасности.
- Поворотная платформа – оснащается опорно-поворотным устройством и кольцевым токосъемником, с помощью которых платформа соединяется с ходовой частью. Несущая часть платформы представляет собой сварную раму с различными узлами и механизмами. Машинное отделение крана полностью изолировано от кабины крановщика. В нижней части рамы есть проушины, к которым крепятся растяжки. С их помощью платформу можно зафиксировать к ходовой части, что обеспечит удобство при транспортировке
- Кабина крановщика – цельнометаллическая, располагается в правой части платформы. Материал изготовления кабины – сварная листовая сталь. Конструкция кабины зафиксирована на раме с помощью специальных болтов. Кабина строго двухместная, с достаточной обзорностью, и возможностью наблюдения за строповкой и расположением груза. Крыша кабины имеет вентиляционный люк и отражатель солнечного света
- Лебедка главного подъема – трехскоростная, с транспортной, промежуточной и малой посадочной скоростями. Лебедка базируется на сварном шасси, а ее конструкция усилена двумя редукторами, а также электродвигателем. Также в конструкцию входят две муфты электромоторов, одна муфта для барабана и одна для тормозов
- Привод крана – представляет собой дизель-электростанцию, в которую входит непосредственно дизельный мотор, а также электрический генератор, топливный бак и другое оборудование. Прочность всей станции обеспечивается за счет стальных профилей, рамы и резиновых подушек. Основной мотор – четырехтактный 6-цилиндровый, с жидкостной системой охлаждения. Мотор запускается с помощью бензинового пускового двигателя, либо посредством электрического стартера – в зависимости от модификации. Помимо этого, кран оснащен индивидуальным электрическим приводом. Все механизмы получают энергию от внешней сети 380 В, или с помощью собственной дизельной электростанции. Для заполнения топливного бака используется ручной насос
- Ходовая часть крана представлена гусеницами. Среди ее основных элементов конструкции – балки, колеса и движущиеся по ним траки, которые соединены пальцами. В одной гусеничной ленте всего 80 пальцев и 40 звеньев. Для соединения поворотной платформы и ходовой части используется кольцевой токосъемник и опорное устройство двухрядного шарикового типа. Бортовой редуктор – двухступенчатый, с масляной ванной
- Башенно-стреловое сменное оборудование – представляет собой неподвижную мачту, которую можно регулировать по длине от 12,5 до 27,5 м. Мачта удерживается специальными тросами, расположенными на раме. Главный элемент конструкции мачты – решетчатый гусек длиной от 10 до 20 м
- Кран оборудован механизмом, который ограничивает грузоподъемность, и тем самым предотвращает опрокидывания. Такой механизм устанавливается на стреловое оборудование
- Кабина оснащена контрольно-измерительными приборами, а также рычагами и переключателями, с помощью которыми можно следить за показаниями и управлять подвижными частями. Для комфортной работы в суровых и морозных условиях кабина оснащена автономным отоплением.
Цены
Средняя стоимость крана РДК-250 на российском рынке составляет 1 млн 800 тысяч рублей за поддержанный экземпляр.